斯巴魯首款水平對置柴油引擎車型

　　大家現(xiàn)在看到的是世界上第一款水平對置柴油引擎的車輛，有著出色的精細設(shè)計，靈敏的響應和低油耗、低排放。當然這些和引擎本身的輕質(zhì)化，對置結(jié)構(gòu)有著必然的關(guān)聯(lián)。車子會在今年的2月份開售，斯巴魯力獅Sports Tourer和傲虎crossover中型休旅車的售價從19,995美元起，最低價為力獅2.0TDR，Saloon版本將會隨后出現(xiàn)。

　　這是斯巴魯?shù)牡谝豢畈裼?A href="http://m.lmsht666.com/teach/qczs/fdj/" target=_blank>發(fā)動機車輛，采用了長達40多年的“水平對置”發(fā)動機技術(shù)和世界拉力錦標賽的渦輪增壓技術(shù)。一直以來，這家日本廠商的水平對置柴油發(fā)動機僅在面向歐洲發(fā)售的車輛上使用，包括9月份即將推出的新款斯巴魯森林人以及三個月之后的斯巴魯Impreza都會用到。

　　斯巴魯英國分部總經(jīng)理勞倫斯·古德表示：“新款水平對置柴油發(fā)動機的優(yōu)勢對于我們的銷售以及連鎖網(wǎng)絡(luò)的意義不可低估�，F(xiàn)在英國的柴油發(fā)動機市場已經(jīng)占據(jù)到了40%，這也正是未來一些忠實的、有潛力的客戶的需求表現(xiàn)。”

　　最大輸出功率達到150馬力的水平對置柴油版力獅和傲虎將具有4驅(qū)車中效率最高的油耗表現(xiàn)，同時車身上的2.0升發(fā)動機也足以應付對手車型，如新款福特蒙迪歐和TD大眾帕薩特。力獅Sports Tourer 2.0TD R的油耗就僅為49.6mph英里每小時，二氧化碳排量為151g/km。

　　2驅(qū)的福特蒙迪歐休旅車的油耗為47.9英里每小時，二氧化碳排量為156g/km。大眾帕薩特2.0 TDI 休旅車的油耗為47.1英里每小時，二氧化碳排量為158g/km。

　　相比之下，新款力獅Sports Tourer比帕薩特2.0 TDI 4Motion的油耗表現(xiàn)高出8.7英里每小時，而二氧化碳的排量則要降低31g/km。

　　此外，力獅Sports Tourer的極速可以達到126mph，從靜止加速到60英里每小時只需8.5秒。而斯巴魯傲虎則稍微遜色一點，極速為124mph，從靜止加速到60英里每小時需8.8秒。

　　盡管水平對置柴油發(fā)動機十分的強勁，但是發(fā)動機的噪音并不大，控制在70.5分貝，相比蒙迪歐的71.0分貝和帕薩特的73分貝，甚至是勞斯萊斯的72.0分貝都要優(yōu)秀。

　　水平對置發(fā)動機

　　水平對置發(fā)動機的發(fā)動機活塞平均分布在曲軸兩側(cè)，在水平方向上左右運動。使發(fā)動機的整體高度降低、長度縮短、整車的重心降低，車輛行駛更加平穩(wěn),發(fā)動機安裝在整車的中心線上，兩側(cè)活塞產(chǎn)生的力矩相互抵消，大大降低車輛在行駛中的振動，便發(fā)動機轉(zhuǎn)速得到很大提升，減少噪音。
 
　　◆ 低重心：產(chǎn)生的橫向震動容易被支架吸收、有效將全車較重的發(fā)動機重心降低，更容易達到整體平衡。

　　◆ 低振動：活塞運動的平衡良好（180度左右抵消）。相比直列式，在曲軸方面所需的平衡配重因素減少，有助轉(zhuǎn)速提升。它能保持650轉(zhuǎn)的低轉(zhuǎn)速，并保證發(fā)動機平穩(wěn)的工作。同樣相比其它發(fā)動機行式油耗最低。

　　◆ 這么好的技術(shù)并沒有多少人采用，是因為它對發(fā)動機各部分的設(shè)計和生產(chǎn)工藝均要求相當苛刻。斯巴魯力獅、翼豹、森林人都采用這種發(fā)動機。